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CG-30型鑄鋼車輪

CG-30型鑄鋼車輪
重點(diǎn)參數(shù)
  • 產(chǎn)品型號(hào)： CG-30
  • 產(chǎn)品材質(zhì)： AAR B
  • 軸重： 30T
  • 應(yīng)用對(duì)象： 阿根廷鐵路貨車
  • 產(chǎn)品類別：國(guó)外市場(chǎng)
產(chǎn)品簡(jiǎn)圖

阿根廷CG30

主要參數(shù)
產(chǎn)品名稱 產(chǎn)品型號(hào) 產(chǎn)品材質(zhì) 軸重（噸） 踏面形狀 輪輞厚度 結(jié)構(gòu)型式 應(yīng)用對(duì)象
CG-30型鑄鋼車輪 CG-30 AAR B 30 客戶指定形狀 多次磨耗 盆形輻板 阿根廷鐵路貨車
技術(shù)優(yōu)勢(shì)
工藝特點(diǎn)
工藝特點(diǎn)
采用美國(guó)ABC鑄鋼車輪的石墨掛砂襯、雨淋式澆注、冒口集中補(bǔ)縮、順序凝固等成熟的專有技術(shù)。
深盆型輻板、低應(yīng)力設(shè)計(jì)
深盆型輻板、低應(yīng)力設(shè)計(jì)
采用中望CAD、中望3D、Solidworks等軟件設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。深盆型輻板，能改善車輪在制動(dòng)時(shí)由踏面升溫造成的熱應(yīng)力，減少熱損傷傾向，提高車輪的耐用性和安全性。
有限元分析
有限元分析
使用有限元分析軟件校核車輪強(qiáng)度并優(yōu)化設(shè)計(jì)。將車輪分為若干個(gè)單元，計(jì)算出車輪制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫度分布、位移、拉伸和應(yīng)力。
鑄造模擬
鑄造模擬
采用華鑄CAE鑄造模擬系統(tǒng)對(duì)鑄造工藝進(jìn)行過(guò)程模擬分析。
過(guò)程控制
過(guò)程控制
通過(guò)WIS車輪信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪制造全過(guò)程的信息管理，確保所有工藝控制和產(chǎn)品質(zhì)量信息可追溯。
持續(xù)優(yōu)化
持續(xù)優(yōu)化
車輪的制造和檢驗(yàn)始終以國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為參考，并結(jié)合實(shí)際情況不斷優(yōu)化，從而制造出更優(yōu)質(zhì)的同合車輪。

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